В серию возрождения Jaguar Land Rover входит Jaguar E

Ни одна другая часть Англии не является более типично английской, чем зеленые бороздки и брови Саут-Даунса, протянувшиеся вдоль британского побережья. На их просторных коленях находится великолепное загородное поместье Гудвуд, где проживают герцог и герцогиня Ричмондские. Если вы закопаетесь в меловую и кремневую землю Гудвуда, осадок, несомненно, выделит в соленый воздух отголоски Элгара, чая со сливками, Черчилля, крикета… . . вековые британские традиции, ухоженные парки и бархатные поля для гольфа. В душе поместья также укоренился богатый пласт британского автомобильного наследия. Сразу после Второй мировой войны, а точнее, в 1948 году, Фредди Марч, дедушка нынешнего герцога, открыл автодром в Гудвуде для гонок мирового класса. В том же году миру был представлен самый первый Land Rover.

Поэтому неудивительно, что самая британская автомобильная марка, Jaguar Land Rover (JLR), воспользовалась сентябрьским мероприятием Goodwood Revival, которое отмечает период расцвета автодрома с 1948 по 1966 год, чтобы представить три культовые модели своего возрожденного «нового автомобиля». классика»: Land Rover Series I, Range Rover и Jaguar E-Type. Серия JLR Reborn — это умный ход, который извлекает выгоду из растущего во всем мире спроса на «новые» классические автомобили, то есть либо на модели-продолжения — например, построенные с нуля, но по оригинальным чертежам, с оригинальными номерами шасси и оригинальными производственными процессами ( см. Jaguar XKSS, Aston Martin DB4 GT и планируемый Jaguar D-Type стоимостью более 1,3 миллиона долларов) — или восстановленные из автомобилей-доноров в плохом состоянии с использованием отремонтированных оригинальных деталей и окрашенных в оригинальные цвета с интерьером, повторяющим оригинал. стиль и материалы.

К счастью для двух марок, этот глобальный спрос совпадает с растущей популярностью старых Land Rover (см. шум вокруг утилизации Defender в 2016 году) и непреходящей любовью к E-Type. Таким образом, подразделение JLR Classics в настоящее время занимается поиском высоко ценимых оригинальных экземпляров Series I (с 1948 по 1958 год), Range Rover (с 1970 года по настоящее время) и E-Type (с 1961 по 1974 год), а затем кропотливым восстановлением их для частных клиентов. в новом состоянии, с гарантией.

В отличие от вышеупомянутых автомобилей-продолжений, многие из которых останутся просто как статичные художественные вложения, покупатели автомобилей серии Reborn хотят сохранить красоту оригинала, но с комфортом и надежностью современной техники, чтобы они могли использовать их на дороге. Это имеет смысл, но за это приходится платить: новые классические произведения либо появляются в ограниченном количестве, либо поступают на рынок после процесса поиска и реставрации, который занимает примерно один-два года. Перед вами также стоит задача попасть в книгу заказов; компания затоплена.

Характер такого рода покупок означает, что не так много автомобилей Reborn покупаются и продаются с целью быстрой прибыли, как, например, модели специального выпуска Porsche 911. В эти запросы входит много личных воспоминаний, например, клиент, который хотел, чтобы Land Rover нашел и восстановил конкретную серию, которую я построил в 1949 году и экспортировал в Ботсвану в мае того же года. Хотя компания Land Rover не смогла отследить ту же самую машину, она все же нашла другую, относящуюся к тому же периоду.

Land Rover Series I, 1948–1958 гг. Фото: Ник Димблби

Компания применила разный подход к каждой из своих моделей Reborn. Во-первых, тот, с которого все началось: Land Rover Series I, или просто Land Rover, как его называли при выпуске в 1948 году («Серия I» была ретроспективным значком, появившимся вместе с Series II). В 2016 году было анонсировано двадцать пять экземпляров Series I Reborn; Сейчас у команды есть заказы на 80 экземпляров. Это обойдется вам примерно в 125 000 долларов, в зависимости от того, какие у вас характеристики автомобиля, какая у него колесная база и сколько лет.

Роббу Репорту был предоставлен редкий доступ, и он сел за руль Series I с 80-дюймовой колесной базой 1949 года, чтобы покататься по Гудвуду и этим переулкам с открытками. Хотя когда вы поднимаетесь на борт и чувствуете запах бензина, масла и горячего металла, возникает острое ощущение истории, которое сверхъестественным образом возвращается к жизни, откровенно говоря, этой машиной нелегко управлять — история слишком присутствует в отсутствии гидроусилителя руля. , для начала. Если у вас нет хорошо развитых бицепсов и икроножных мышц и вы не овладели искусством двойного сжатия, вам придется бороться. Залезьте внутрь тканевой крыши (дополнительная опция вместе с дверями в 1949 году), чтобы потянуть дверной рычаг, заберитесь на зеленое кожаное сиденье (без ремней безопасности), поверните ключ и нажмите на педаль газа, чтобы получить маленькие 50 л.с. двигатель работает.